2015-04-03 08:55:00 作者: 來源:中國(guó)勘察設(shè)計(jì) 【大 中 小】 我要評(píng)論（3）
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【 第一幕墻網(wǎng) 】
云計(jì)算與大數(shù)據(jù)興起，助推設(shè)計(jì)單位信息技術(shù)應(yīng)用 隨著“四化同步”戰(zhàn)略的推進(jìn)和智慧城市建設(shè)步伐的加快，工程設(shè)計(jì)信息化方興未艾。特別是云計(jì)算給工程勘察設(shè)計(jì)帶來新的機(jī)遇，互聯(lián)網(wǎng)、平板電腦、傳感設(shè)備這些新技術(shù)的應(yīng)用與融合，給工程勘察設(shè)計(jì)、建造與運(yùn)維帶來了前所未有的能力。建筑信息模型（BIM）、綜合項(xiàng)目協(xié)同和信息移動(dòng)化正在成為行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。云計(jì)算和大數(shù)據(jù)是工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的大勢(shì)所趨，業(yè)內(nèi)企業(yè)必須以系統(tǒng)性和前瞻性思維，積極思考如何順勢(shì)而為，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。 案例：華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院提出，要在市場(chǎng)上占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須提供良好的、差異化的服務(wù)和更高的工作效率，而核心就是技術(shù)手段。因此，將三維協(xié)同設(shè)計(jì)和數(shù)字化服務(wù)作為企業(yè)戰(zhàn)略提升的重要組成部分，這既是出于市場(chǎng)倒逼的原因，也是基于企業(yè)管理層對(duì)整個(gè)行業(yè)和工程技術(shù)發(fā)展方向的把握。 中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院指出，不同類型的業(yè)主和施工方雖然要求不同，但都已不再滿足于設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙服務(wù)。大型業(yè)主需要豐富的工程信息來進(jìn)行資產(chǎn)的運(yùn)行管理與維護(hù)；中等規(guī)模的業(yè)主在設(shè)計(jì)、施工階段會(huì)要求提供相應(yīng)的三維圖；對(duì)于已建成完工的項(xiàng)目，業(yè)主常遇到換單位、換人、換崗的問題，新人要重新熟悉資料，他們不僅僅需要一張圖紙，更希望得到更多關(guān)鍵的工程信息。 設(shè)計(jì)與智能化結(jié)合，創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展方向 互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的興起，也推進(jìn)了各種智能化技術(shù)的發(fā)展，越來越多的工程勘察設(shè)計(jì)單位將技術(shù)創(chuàng)新方向與智能化相結(jié)合，智能建筑、智能交通設(shè)計(jì)等應(yīng)運(yùn)而生。 建筑智能化業(yè)務(wù)是指綜合運(yùn)用現(xiàn)代通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)，將建筑物建設(shè)或改造成為智能建筑的全部工程，包括建筑智能化方案咨詢、規(guī)劃設(shè)計(jì)、定制開發(fā)、設(shè)備提供、施工管理、系統(tǒng)集成及增值服務(wù)。智能建筑作為高科技與現(xiàn)代建筑的結(jié)合體，業(yè)主一般對(duì)其涉及的智能化技術(shù)十分關(guān)注，這也導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位需要不斷加大科研力度，在設(shè)計(jì)中與智能化技術(shù)緊密結(jié)合，方能構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。 《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，未來要加強(qiáng)對(duì)城市智能化公共交通與服務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，努力發(fā)揮智能交通系統(tǒng)技術(shù)在綜合交通體系建設(shè)中的作用。目前，多數(shù)交通設(shè)計(jì)院已開始探索智能交通技術(shù)，智能交通技術(shù)正在成為不少交通設(shè)計(jì)院的技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)。未來，設(shè)計(jì)與智能技術(shù)的結(jié)合將會(huì)愈演愈烈，設(shè)計(jì)單位的技術(shù)創(chuàng)新將會(huì)帶來商業(yè)模式的創(chuàng)新。 綠色、低碳、節(jié)約資源、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用將體現(xiàn)設(shè)計(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力 根據(jù)節(jié)能減排基本國(guó)策的要求，要建立綠色、低碳、節(jié)能等新型技術(shù)的強(qiáng)制性使用規(guī)范。在設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)綠色節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用要求不斷提高，增強(qiáng)了企業(yè)科技創(chuàng)新與應(yīng)用的緊迫性。不少勘察設(shè)計(jì)單位提出，未來將在綠色環(huán)保、節(jié)能減排等技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深入的解讀和把握，在城市功能提升與空間節(jié)約利用、建筑節(jié)能、節(jié)水與綠色建筑、城市生態(tài)居住環(huán)境質(zhì)量保障等領(lǐng)域，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造特色核心競(jìng)爭(zhēng)力。 案例：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院基于昆明四季如春的氣候特點(diǎn)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在所有的昆明地鐵車站采用了單風(fēng)井單活塞的開式通風(fēng)系統(tǒng)，車站公共區(qū)不設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)，僅設(shè)置了機(jī)械式通風(fēng)系統(tǒng)，并在車站站臺(tái)邊設(shè)置了全高安全門，充分利用活塞風(fēng)效應(yīng)，既減少了活塞風(fēng)對(duì)候車乘客造成的不舒適感，保證了候車環(huán)境，又保證了乘客的候車安全。完全借助列車在隧道內(nèi)運(yùn)行所產(chǎn)生的活塞效應(yīng)或機(jī)械運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)通風(fēng)的方法，使地鐵內(nèi)空氣與外界空氣進(jìn)行氣流交換，利用外界空氣冷卻車站和區(qū)間隧道。（本文摘自《工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)年度發(fā)展研究報(bào)告（2013-2014）》） |
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標(biāo)簽：：勘察設(shè)計(jì) 行業(yè)發(fā)展 展望 預(yù)測(cè) 技術(shù)創(chuàng)新 發(fā)展 趨勢(shì)
會(huì)時(shí)間：2020年10月29日-11月01
展會(huì)地點(diǎn)：北京·中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）
