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【 第一幕墻網(wǎng) 】
渝黔鐵路新線重慶白沙沱長江大橋是一座雙線鐵路橋，此工程正在建設(shè)中，連接了江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)和大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn)，全長約5.3公里。于1958年6月開工，1960年12月竣工，重慶白沙沱長江大橋又名小南海大橋，是繼武漢長江大橋后的第二座長江大橋。 白沙沱長江特大橋在建造過程中將啟用4D模型。利用BIM建模，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，并對大橋在建造完成后的橋梁行車漫游進(jìn)行實(shí)時(shí)模擬，以達(dá)到優(yōu)化工程設(shè)計(jì)、碰撞檢查，提高橋梁的安全性、減少浪費(fèi)。 當(dāng)以橋梁作為工程對象時(shí)，需要通過橋梁具體的幾何尺寸、材料屬性、配置特征，再建立BIM數(shù)字化信息模型，BIM技術(shù)對橋梁工程的運(yùn)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、橋梁構(gòu)造、鋼筋的三維可視化 2、工程量自動統(tǒng)計(jì) 3、施工過程4D模擬 4、橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì) 5、協(xié)同設(shè)計(jì) 使用BIM技術(shù)可以對橋梁規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、管理各個(gè)環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)、成本控制、進(jìn)度管理等信息起到連接作用。BIM技術(shù)以數(shù)字化三維模型為核心，將建造過程中的優(yōu)化提前，同時(shí)使橋梁在建造過程中的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一。建造過程中還可以利用BIM模擬實(shí)際施工，以得出結(jié)構(gòu)分析、MEP系統(tǒng)建模、建筑能耗分析、規(guī)范管理數(shù)據(jù)等精確的信息。建筑師設(shè)計(jì)建筑，而預(yù)算員評估建筑成本，所以預(yù)算員需要完成材料算量和提供成本信息等工作，而BIM技術(shù)讓這些工作簡單高效。 利用BIM技術(shù)將主橋三維信息模型加上建造過程的時(shí)間，即成為4D。對鋼梁和拉索部分進(jìn)行模擬，以便更好的碰撞檢查、設(shè)計(jì)檢查，優(yōu)化檢修。對樁、塔座、橋塔、鋼梁架設(shè)等主要結(jié)構(gòu)的施工工程進(jìn)行實(shí)際模擬；對建成后的橋梁進(jìn)行橋梁行車漫游、行走漫游、檢修漫游等模擬。BIM技術(shù)虛擬大橋的實(shí)際施工過程，以便在早期設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)問題，提前優(yōu)化處理，并且可以精確計(jì)劃，減少浪費(fèi)，用碰撞檢查減少返工。 BIM對其整個(gè)建造過程中的價(jià)值都是不可估量的。 |
