BIM技術(shù)助力打造天津港精品工程

       在天津海港一角，一艘艘郵輪伴著洪亮的汽笛聲，在波光粼粼的海面上駛向遠(yuǎn)方，在它們的身后，矗立著一座規(guī)模宏大、造型極具現(xiàn)代藝術(shù)氣息的郵輪碼頭。這里就是由中建二局總承包公司承接的亞洲最大郵輪碼頭——天津港國(guó)際郵輪碼頭。近日，該項(xiàng)目榮獲了中國(guó)土木工程的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“詹天佑”獎(jiǎng)。榮耀的背后，是二局總承包人致力科技創(chuàng)新所付出的汗水與智慧。

BIM技術(shù)巧通關(guān)

       建筑信息化是推動(dòng)建筑業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，建筑技術(shù)創(chuàng)新是我國(guó)建筑業(yè)發(fā)展的重中之重。中建二局總承包公司負(fù)責(zé)天津港國(guó)際郵輪碼頭客運(yùn)大廈和設(shè)備采購(gòu)安裝工作，在項(xiàng)目施工中，由公司技術(shù)部牽頭組成的技術(shù)組多次探討布置，將BIM設(shè)計(jì)全過(guò)程應(yīng)用于工程建設(shè)�？萍疾控�(fù)責(zé)人劉治國(guó)說(shuō)：“BIM技術(shù)是提高建筑企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們成功將此技術(shù)貫穿于郵輪碼頭建設(shè)中，有力提高了工程的建筑品質(zhì)。”

       郵輪碼頭的主體鋼結(jié)構(gòu)為異形鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)東西方向長(zhǎng)達(dá)380米，而外檐部分的異型裝飾板和中空玻璃幕墻為超長(zhǎng)、超薄型，厚度僅為18毫米。如果按照以往的施工方法，不但會(huì)多次返工，而且會(huì)浪費(fèi)大量的工程材料，延誤工期。項(xiàng)目部利用BIM軟件進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，同時(shí)精確細(xì)化到每一個(gè)構(gòu)件，逐區(qū)域、逐層、逐點(diǎn)地準(zhǔn)確定位出每個(gè)大鋼構(gòu)件同外裝飾面層之間的凈距離，達(dá)到了施工控制的各項(xiàng)要求，并實(shí)現(xiàn)了“零”返工。

       在郵輪碼頭施工中，BIM技術(shù)的應(yīng)用涵蓋了建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)及施工等全部?jī)?nèi)容。項(xiàng)目部利用BIM技術(shù)深化設(shè)計(jì)圖紙12880張、編制方案208份、組織專家論證9次，成功解決了海邊大型公建的建筑外形復(fù)雜、屋面結(jié)構(gòu)特殊、機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜、綜合排布難度高等技術(shù)難題，確保了工程的最佳實(shí)施效果。

沿海難題迎刃解

       因?yàn)轫?xiàng)目離海很近，防止場(chǎng)地下沉、海水侵蝕便成為項(xiàng)目部科技攻關(guān)的重點(diǎn)。由于項(xiàng)目所處位置距離海邊僅有8米，受潮汐影響，地下水位極高，開(kāi)挖后承臺(tái)每天淹沒(méi)一次，降排水難度非常大，全面降水還會(huì)帶來(lái)場(chǎng)地下沉，下沉問(wèn)題便成了項(xiàng)目施工的攔路虎。沒(méi)有被困難嚇倒，項(xiàng)目部緊急成立了以公司科技部安鳳杰、項(xiàng)目總工王建等組成的課題攻關(guān)小組。他們集思廣益，多方征求解決問(wèn)題的建議和意見(jiàn)，并組織專家考證。經(jīng)過(guò)三天三夜的研究討論后，大家終于找到了解決辦法：根據(jù)潮汐特點(diǎn)，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)模擬場(chǎng)地潮汐狀態(tài)，采取“阻”、“疏”、“排”相結(jié)合的排水方式，在滿足工期及降排水效果的同時(shí),很好地控制了場(chǎng)地下沉,保證了工程的順利進(jìn)行。

       在防止海水侵蝕上，為確保材料的耐腐蝕性，技術(shù)組就在混凝土精準(zhǔn)比配上狠下功夫，確保其按照環(huán)境類別和作用等級(jí)達(dá)到海邊耐腐蝕強(qiáng)度要求。在鋼結(jié)構(gòu)方面，項(xiàng)目部采用了高品質(zhì)的防腐涂料，加強(qiáng)構(gòu)件涂刷厚度，裝飾裝修材料使用的鋼材和機(jī)電支吊架均采用鍍鋅處理，成功解決了材料易受海水腐蝕的問(wèn)題。

在防水工作上，項(xiàng)目部確定了封閉導(dǎo)水的施工方案。將由厚鋁折制而成的導(dǎo)水槽固定在增強(qiáng)混凝土板下，同時(shí)加設(shè)密封的止水膠條，讓滲水通過(guò)導(dǎo)水槽流至場(chǎng)地邊緣的天溝處，完美的防水功能確保了項(xiàng)目施工完全不受滲水的影響。

節(jié)能環(huán)保收效益

       在節(jié)能環(huán)保工作上，項(xiàng)目部也力爭(zhēng)將科技創(chuàng)新提高到新層次。

       郵輪碼頭項(xiàng)目技術(shù)組充分利用淺層地下取之不盡的海水作為冷熱源，實(shí)現(xiàn)了5.9萬(wàn)平方米大空間冷熱源中央空調(diào)的功能和效果。項(xiàng)目部利用海水源取暖制冷，比電鍋爐加熱節(jié)能2/3以上，比燃料鍋爐節(jié)能1/3以上，既節(jié)能又環(huán)保，為低碳經(jīng)濟(jì)可再生能源的應(yīng)用提供了新的模式。

       共享大廳屋面采用電動(dòng)百葉屋面，實(shí)現(xiàn)了共享大廳的自然采光，采光率接近100%，光線覆蓋面積大，達(dá)到了節(jié)能降耗的最佳效果，每年可節(jié)約電費(fèi)七百多萬(wàn)元。

       科技塑造精品，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。在大家齊心協(xié)力的努力下，天津港國(guó)際郵輪碼頭已于2011年投入使用，完善的設(shè)施、便捷的交通吸引著眾多郵輪公司在這里開(kāi)辟航線。截至現(xiàn)在，郵輪母港已接待國(guó)際豪華郵輪一百余艘次，出入境旅客達(dá)三十余萬(wàn)人次，接待各界參觀考察十五萬(wàn)余人次，主要航線已至韓、日等眾多港口城市。

       從天津港國(guó)際郵輪碼頭出發(fā)，一艘艘國(guó)際郵輪日夜不息地駛向蔚藍(lán)的大海。作為天津港有史以來(lái)建設(shè)完成的最大國(guó)際郵輪碼頭卻靜靜地矗立在那里臥聽(tīng)濤聲，閑看云卷云舒，優(yōu)雅而恬靜。而在二局人的心里，她卻是一個(gè)孕育著科技興企夢(mèng)想的“精品港灣”。