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BIM在國內(nèi)建筑上應(yīng)用較為普遍是機(jī)電安裝方面，因為其強(qiáng)大的可視化以及碰撞檢查功能，在復(fù)雜的安裝工程上有著傳統(tǒng)2D圖紙說明不可比擬的優(yōu)勢。隨著BIM不斷深入應(yīng)用其在建筑、結(jié)構(gòu)以及其他方面應(yīng)用也較為普遍，今天筆者就與大家做一次關(guān)于BIM應(yīng)用在結(jié)構(gòu)上的探討。 1、在建筑工程結(jié)構(gòu)上，常見施工階段容易發(fā)生空間碰撞的四種問題分別為：行車道、樓梯、地面層及上下樓層（或）同樓層，因它們有一個共同的檢測難點就是空間立體關(guān)系較難想象，但借助BIM建立的立體模型，可將所有圖紙說明整合在單一模型中，及時缺乏工程經(jīng)驗或想象力，也不影響檢測，使得施工前檢測作業(yè)更為容易。 2、建筑內(nèi)部常見的行車道及樓梯都有最小凈高限制，可以通過BIM相關(guān)軟件對虛擬人物高度調(diào)整至最小凈高，如樓梯最小凈高限制為1.9M，虛擬人物也調(diào)制1.9M，開始BIM軟件虛擬人物碰撞檢查功能，通過虛擬人物在3D模型中的行走發(fā)現(xiàn)凈高不足之處會卡主，可免去建立測量模型的步驟，快速得知模型問題，利用BIM模型結(jié)合虛擬現(xiàn)實可更直觀、更快速的檢測模型內(nèi)部狀態(tài)。 3、基于BIM的樓梯、行車道等，都可在建立平面圖紙詳細(xì)說明完成后，自動產(chǎn)生立面圖及3D模型，減少傳統(tǒng)2D圖紙說明樓梯或行車道平面詳圖與立面詳圖聯(lián)動問題，且樓梯參數(shù)設(shè)定完成后，即可依樓高、最大級深等，自動計算所需階數(shù)，消除傳統(tǒng)圖紙說明需核對幾何關(guān)系問題，行車道也有同樣特性，所以借助BIM可以有效簡化圖紙說明，且有整體性概念，即使需要樓層檢測，亦較傳統(tǒng)便利。 因為時間問題，關(guān)于BIM應(yīng)用在結(jié)構(gòu)上的探討今天就說到這里，僅以結(jié)構(gòu)空間配置為主，但實際情況應(yīng)該加入機(jī)電管線、裝潢及施工方進(jìn)場時間等因素，如空間凈高檢討一定是基于地板鋪上裝修材料與天花板裝修完成后，才能符合實際施工空間檢測本意。 |
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標(biāo)簽：：BIM 應(yīng)用 結(jié)構(gòu) 探討
